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Jeudi 30 juillet 2009
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Lectrice, lecteur, me croiras-tu, lorsque je t'affirmerai que l'un des plans séquences les plus longs, les plus excitants, les plus fous et les plus mémorables de toute l'histoire du 7e art a été
réalisé par un certain... Claude Lelouch ?
Au mois d'août 1976, alors qu'il vient d'achever le tournage de "Si c'était à refaire", Lelouch s'aperçoit qu'il lui reste un magasin de 300 mètres de pellicule.
Il en profite pour donner vie à une idée de court-métrage qu'il a en tête depuis quelques temps déjà : "l'histoire" d'un type en retard à un rendez-vous amoureux, et qui commet plein
d'infractions pour être à l'heure.
Comme la mise en oeuvre du projet "dans les règles", nécessiterait de faire bloquer la moitié des rues de Paris, Lelouch décide de tourner son court-métrage sans aucune autorisation, "à
l'arrache", un peu à la manière de Friedkin, lorsqu'il tourne la fameuse séquence de poursuite voitures - métro de "French Connection", en 1971.
Il en résulte une traversée de Paris en plan séquence et à grande vitesse, avec une prise de risques insensée (18 (!!) feux rouges grillés, 180 km/h sur l'avenue Foch et des pointes à 200 km/h
sur les quais de Seine, quelques passants évités de justesse...).
Assis à côté de Lelouch, son chef opérateur Jacques Lefrançois contrôle le diaphragme et la vitesse de la caméra.
Pour limiter les risques, la séquence à été réalisée à 5h30 du matin, en plein mois d'août.
Pour limiter les risques, la séquence à été réalisée à 5h30 du matin, en plein mois d'août.
La rumeur a parlé d'un mystérieux pilote de formule 1 au volant, mais Lelouch affirme qu'il a piloté lui même son véhicule personnel de l'époque : une Mercedes 450 doté d'un V8 de 6,9 litres de
286 chevaux (le plus gros moteur jamais produit par un constructeur d'Europe de lOuest après le seconde guerre mondiale), 230 km/h en vitesse de pointe.
En post production, le son d'un moteur de Ferrari 275 GTB aurait été ajoutée pour "doubler" le ronronnement du gros V8 Mercedes.
Au final, il en résulte un plan séquence assez hallucinant de 9 minutes, qui n'a jamais été refait depuis et ne le sera très probablement jamais.
En post production, le son d'un moteur de Ferrari 275 GTB aurait été ajoutée pour "doubler" le ronronnement du gros V8 Mercedes.
Au final, il en résulte un plan séquence assez hallucinant de 9 minutes, qui n'a jamais été refait depuis et ne le sera très probablement jamais.
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